Quels sont les matériaux couramment utilisés dans les aimants de moteur

Analyse complète des aimants de moteur : les matériaux d'aimants permanents couramment utilisés dans les moteurs comprennent les aimants frittés et les aimants collés. Les principaux types sont AlNiCo, ferrite, samarium cobalt, NdFeB, etc. Ensuite, jetons un coup d'œil aux aimants de moteur couramment utilisés. Quels sont les matériaux ?

Dans les aimants de moteur, le matériau d'aimant permanent AlNiCo est le matériau d'aimant permanent le plus ancien et le plus largement utilisé, et sa technologie et son processus de préparation sont relativement matures. Il y a maintenant des usines au Japon, aux États-Unis, en Europe, en Russie et en Chine.

Matériau de ferrite à aimant permanent : Dans les années 1950, la ferrite a commencé à prospérer. Surtout dans les années 1970, la ferrite de strontium avec de bonnes performances en matière de coercivité et d'énergie magnétique a été produite en masse, et l'utilisation de la ferrite à aimant permanent s'est rapidement développée. En tant que matériau magnétique non métallique, la ferrite est populaire en raison de sa facilité d'oxydation, de sa faible température de Curie et du coût élevé des matériaux métalliques pour aimants permanents.

Matériau samarium-cobalt : il s'agit d'un matériau d'aimant permanent doté d'excellentes propriétés magnétiques qui a émergé au milieu-1960 des années ; ses performances sont très stables. Le cobalt de samarium est particulièrement adapté à la fabrication de moteurs en termes de propriétés magnétiques, mais en raison de son prix élevé, il est principalement utilisé dans la recherche et le développement de moteurs militaires tels que l'aviation, l'aérospatiale, les armes et les moteurs de haute technologie où haute performance et le prix ne sont pas le facteur principal.

Matériau NdFeB (le matériau magnétique NdFeB est un alliage de néodyme, d'oxyde de fer, etc., également connu sous le nom d'acier magnétique. Il a un produit d'énergie magnétique et une force coercitive extrêmement élevés, et les avantages d'une densité d'énergie élevée font des matériaux d'aimant permanent NdFeB en Il a a été largement utilisé dans l'industrie moderne et la technologie électronique, permettant de miniaturiser, d'alléger et d'amincir les équipements tels que les instruments, les moteurs électroacoustiques et la magnétisation de séparation magnétique.Parce qu'il contient beaucoup de néodyme et de fer, il est facile à rouiller. la passivation est l'une des meilleures solutions à l'heure actuelle.

Les matériaux ferromagnétiques couramment utilisés dans les aimants de moteurs sont généralement divisés en matériaux non ferromagnétiques et en matériaux ferromagnétiques selon leur perméabilité magnétique. En raison de la faible perméabilité des matériaux non ferromagnétiques, il présente une non perméabilité à l'air, au cuivre, à l'aluminium, aux matériaux isolants, etc., tandis que la perméabilité des matériaux ferromagnétiques est élevée, montrant de bonnes performances du fer, du nickel, du cobalt, leurs alliages , etc. perméabilité magnétique. Il consiste à générer un fort champ magnétique dans le moteur grâce à une certaine force magnétomotrice d'excitation. Le circuit magnétique est principalement constitué de matériau ferromagnétique à haute perméabilité.

La magnétisation du matériau de l'aimant du moteur signifie que sous l'action d'un champ magnétique appliqué au matériau ferromagnétique, le champ magnétique dans le matériau est considérablement amélioré, montrant un champ magnétique puissant, qui est magnétisé par le matériau ferromagnétique. Les corps ferromagnétiques peuvent être magnétisés car ils contiennent de nombreux petits domaines magnétiques semblables à des aimants. Les domaines magnétiques sont représentés par de petits aimants magnétiques, le matériau n'est pas affecté par le champ magnétique externe, les domaines magnétiques sont déchargés de manière chaotique et leurs effets magnétiques s'annulent, et l'extérieur ne montre pas de magnétisme. Une fois soumis à l'action d'un champ magnétique externe, le domaine magnétique résistera à la résistance de frottement en rotation, et l'axe magnétique tournera à l'unisson, formant ainsi un champ magnétique supplémentaire, qui se superpose au champ magnétique externe, et le champ magnétique résultant champ est grandement amélioré. Il est montré que parce que la structure interne des matériaux non ferromagnétiques n'a pas de domaine magnétique et pas de phénomène d'aimantation, sous le même champ magnétique, le champ magnétique excité par les matériaux ferromagnétiques est plus fort que celui des matériaux non ferromagnétiques, et la perméabilité des matériaux ferromagnétiques matériaux est supérieure à celle des matériaux non ferromagnétiques. Les matériaux magnétiques sont beaucoup plus gros.